經(jīng)濟(jì)學(xué)家徐小年對(duì)中國(guó)投資有一個(gè)經(jīng)典判斷：“任何行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩”。問(wèn)題是政府監(jiān)管過(guò)度，供給嚴(yán)重不足。凡是能投資的地方都有產(chǎn)能過(guò)剩，凡是沒(méi)有產(chǎn)能過(guò)剩的地方都不能投資。”“我們?nèi)绾胃淖冏约海烤墓芾怼薄Ｔ诋?dāng)前條件下，優(yōu)步、滴滴快的、神州私家車(chē)的包車(chē)租賃業(yè)務(wù)模式，可以說(shuō)是中國(guó)目前市場(chǎng)化模式下的技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新。優(yōu)步模式可以幫助中國(guó)盡快解決產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的系統(tǒng)升級(jí)。

因?yàn)槭莿?chuàng)新，不同地方政府對(duì)優(yōu)步的做法不同，交通監(jiān)管部門(mén)也“睜一只眼閉一只眼”。有一個(gè)相對(duì)完整的禁令也是一件好事。地方政府對(duì)網(wǎng)上租車(chē)平臺(tái)的態(tài)度可以說(shuō)明地方政府對(duì)新事物的態(tài)度。FTZ比其他地區(qū)有更強(qiáng)的政策獨(dú)立性。優(yōu)步選擇在上海和FTZ注冊(cè)中國(guó)本土公司，而不是其他地方，這有其基于開(kāi)明市場(chǎng)環(huán)境的具體考慮。起初，在全面合法化前夕，公眾一直期待在地方自主探索中給予出租車(chē)市場(chǎng)一定的生存空間，從而推動(dòng)我國(guó)出租車(chē)制度改革。

每個(gè)人都在等待進(jìn)一步的細(xì)節(jié)開(kāi)花結(jié)果。上海一家租車(chē)公司的負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們最近接到很多關(guān)于租車(chē)的電話。在此人看來(lái)，一旦細(xì)則頒布，私家車(chē)就會(huì)變成黑車(chē)，那些專(zhuān)職司機(jī)肯定會(huì)開(kāi)始重新考慮租車(chē)。

目前上海租車(chē)的月平均費(fèi)用在8000元左右，車(chē)企負(fù)責(zé)修車(chē)、保險(xiǎn)、保養(yǎng)。價(jià)格基本和出租車(chē)公司一樣。起初，它在市場(chǎng)上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，由于專(zhuān)用車(chē)新政策的出臺(tái)，這個(gè)不太火爆的市場(chǎng)正在期待新的發(fā)展。

對(duì)于一些中小型汽車(chē)租賃公司來(lái)說(shuō)，由于車(chē)輛數(shù)量有限，很多公司干脆設(shè)立了租賃牌照業(yè)務(wù)。據(jù)了解，想打電話到上海的私家車(chē)月租1500元，比租車(chē)便宜了近7000元。雖然部分租車(chē)公司要求掛靠車(chē)輛為新能源汽車(chē)，但據(jù)記者了解，為了吸引業(yè)務(wù)，仍有不少租車(chē)公司對(duì)私家車(chē)掛靠機(jī)構(gòu)不加任何門(mén)檻限制。甚至有出租車(chē)公司表示，一旦其私家車(chē)因“非法營(yíng)運(yùn)”被抓，將承擔(dān)全部或大部分罰款。

隨著新政策的出臺(tái)，另一種類(lèi)似出租車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)模式開(kāi)始出現(xiàn)在市場(chǎng)上。據(jù)了解，在這種模式下，租房者支付的租金相對(duì)較低。例如，一家專(zhuān)門(mén)在優(yōu)步的公司的規(guī)則是，租房者每月支付3000元，但租房者必須承諾優(yōu)步每天的收款流量至少達(dá)到500元，租房者必須向租房者支付優(yōu)步當(dāng)前流量的40%。該公司負(fù)責(zé)人表示，他們沒(méi)有限制租房者使用優(yōu)步以外的出租車(chē)平臺(tái)。“只要優(yōu)步的訂單數(shù)量得到保證，剩余的收入和時(shí)間就可以由租戶自由支配。”根據(jù)記者的粗略計(jì)算，如果按照優(yōu)步每天自來(lái)水1000元來(lái)計(jì)算，租車(chē)人每個(gè)月要交上萬(wàn)元。

對(duì)于新政，大多數(shù)汽車(chē)司機(jī)目前都持觀望態(tài)度。到底要不要選擇租車(chē)，大部分司機(jī)都說(shuō)現(xiàn)在租車(chē)市場(chǎng)在上升，所以跟原來(lái)的租車(chē)公司收取股份化的錢(qián)沒(méi)什么區(qū)別，原來(lái)汽車(chē)考慮的低成本優(yōu)勢(shì)會(huì)消失。